Украина превращается в свалку автомобильного б/у импорта из Европы, – специалисты

Олег Назаренко (генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД)), Артем Ткаченко (глава правления «ВиДи АвтоСити») и Сергей Боровик (директор по маркетингу группы компаний «АИС») во время пресс-конференции рассказали о том, как сегодня выживает украинский автомобильный рынок.

Олег Назаренко заявил, что с сегодняшнего дня вступило силу решение об отмене специальной пошлины на импорт легковых автомобилей с рабочим объемом двигателя от 1 тис. куб. см до 2,2 тис. куб. Г-н Назаренко отметил, что за отмену спецпошлины Всеукраинская ассоциация автоимпортеров и дилеров боролась еще с 2011 года.

Эксперт подчеркивает, что колоссального падения цены на импортные авто ожидать не стоит, но не исключает, что на некоторые бренды цена вполне может быть снижена. Он также объяснил, что сейчас на рынке существует, так называемый, отложенный спрос, то есть люди, планирующие купить автомобиль, не покупали его, ожидая отмены спецпошлины. Г-н Назаренко констатирует, что на сегодня импортный сбор и спецпошлины — это единственное, что можно отменить в сфере автомобильного рынка и при нынешней экономической ситуации исключает необходимость и вероятность отмены налога на иномарки.

Сергей Боровик проанализировал общее состояние украинского автомобильного рынка. По его информации, автопарк Украины растет, сегодня он составляет 9 млн единиц легковых и коммерческих автомобилей. Но спикер подчеркивает, что основная часть автопарка — это автомобили, которым больше 11 лет, а средний возраст автопарка — 21 год. Сергей Боровик акцентирует внимание на том, что старые автомобили являются неэкологичными, неэкономичными, а, главное, небезопасными. Г-н Боровик констатирует, что в Украине нет понимания того, что из-за старого автопарка гибнет очень большое количество людей. Он заявляет, что украинский автопарк растет, но наряду с 40 000 новых авто украинцы покупают около 30 000 европейских б/у.

Специалист уверяет, что Украина превращается в свалку б/у импорта из Европы. И если государство не будет обращать на это внимание, то, ситуация будет только ухудшаться.

Также читайте: Скандал вокруг Volkswagen. Прокуратура занялась проверками Audi

Что же касается отмены спецпошлин, то, по словам г-на Боровика, она будет иметь ограниченное влияние, ее почувствует 40% рынка. Эксперт считает, что после отмены спецпошлины автомобили не упадут в цене, во-первых, из-за того, что на складах имеются уже закупленные автомобили, в цену которых заложены спецпошлины, во-вторых, из-за существующей девальвации гривны, а, в-третьих, в 2016 году сработает фактор перехода со стандарта Евро-4 на стандарт Евро-5, что обязательно повлияет на рост цен. «В Украине нет государственной политики, нет законодательных инициатив ни у одной из партий в области транспорта по экологии и безопасности», — заявил Сергей Боровик.

По мнению Артема Ткаченко, необходимо также на уровне государственной фискальной службы, таможенного подразделения решить вопрос с тарифной политикой в отношении импорта б/у авто для того, чтобы дилеры могли импортировать автомобили по справедливой цене.