Запуск железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс намечен на вторую половину 2014 года

«Судя по официальным данным и процессу строительства, железнодорожное сообщение «Баку-Тбилиси-Карс» экспериментально будет запущено во второй половине следующего года. В первую очередь пойдут контейнерные поезда. В этой связи имеется ряд вопросов, которые надо будет решить в течение 2014 года», — сказал журналистам Акиф Мустафаев.

По словам нацсекретаря TRACECA, с началом запуска в эксплуатацию железнодорожного сообщения «Баку-Тбилиси-Карс» становится возможным положить начало перевозкам контейнеров из Китая и Казахстана по условному маршруту «шелковистого пути»: Китай, Казахстан — Узбекистан — Туркменистан — порт Туркменбаши- Каспийское море — порт Баку — Азербайджан — Грузия — Тбилиси — Карс — тоннель Мармарай — Европа или же через север Казахстана — порт Актау — Каспийское море — порт Баку — Азербайджан — Грузия — Тбилиси — Карс — тоннель Мармарай — Европа.

«Для этого нам предстоит осуществить целый комплекс работ. Во-первых, как было уже сказано, должен быть выполнен сам участок «Баку-Тбилиси-Карс«. После этого нужно будет осуществить переговоры со стороной Казахстана по сокращению железнодорожного сообщения в направлении порта Актау. Дело в том, что часть российских и казахских грузов идут в Азербайджан через порт Актау «зигзагом», вместо перехода через стыки по суше с Россией в Азербайджаном. В случае запуска линии Баку-Тбилиси-Карс паром Актау-Баку придется высвободить от грузов. Также нужно решить вопросы для упрощенного прохождения таможенно-пропускных пунктов, быстрой технической и коммерческой проверки составов, заблаголвременного декларирования и с применением системы «единого окна». Но это скорее организационные вопросы. Еще один важный вопрос, который надо будет решать — это смена колесных пар на границе Грузии с Турцией. Железнодорожная колея на территории постсоветских стран ширококолейная — ширина колеи 1520 мм, в то время как в Турции колея железнодорожного образца узкоколейная — ширина колеи 1435 мм. Следовательно, на границе с Турцией должен быть построен пункт для смены колесных пар подвижного состава», — отметил Мустафаев.

TRACECA является международной программой сотрудничества в области транспорта между ЕС и его странами-партнерами в Восточной Европе, на Южном Кавказе и в Центральной Азии. Постоянный секретариат организация имеет в Баку.

На данный момент государствами-участниками TRACECA являются Грузия, Армения, Азербайджан, Болгария, Кыргызстан, Казахстан, Молдова, Таджикистан, Румыния, Турция, Туркменистан, Украина и Иран.