Украинские автопроизводители будут вынуждены покинуть российский рынок

Как стало известно, с 1 сентября в РФ вступает в силу измененный закон ldquo;Об отходах производства и потребленияrdquo;, согласно с нормами которого с иностранных экспортеров автомобилей планируется взимать специальный утилизационный сбор.

Не секрет, что украинский автопром оказался не готов к данному нововведению. Сегодня нависла угроза потери наиболее привлекательного и емкого рынка сбыта украинских автомобилей.

Утилизационный сбор – это определенная денежная сумма, которую должен уплатить иностранный производитель в бюджет РФ при ввозе автомобиля на территорию России. Назначение данного сбора – компенсировать в дальнейшем расходы, связанные с утилизацией ввезенного на территорию страны транспортного средства.

Проблемой для украинских экспортеров автомобилей является тот факт, что данный сбор необходимо будет уплатить сразу. Что, в свою очередь, отрицательно скажется на повышении стоимости украинских автомобилей на величину утилизационного сбора. Одновременно стало известно, что для российских автопроизводителей предусмотрена возможность лишь письменной гарантии о дальнейшей утилизации выпущенных автомобилей. То есть, фактически, российские автопроизводители получают очередное конкурентное преимущество, а их продукция будет заведомо дешевле украинских аналогов.

Под действие утилизационного сбора попадут такие украинские производители как ЗАЗ Chance – Lanos, ЗАЗ Vida и Chery Bonus, которые поставляет в Россию Запорожский автомобильный завод. Уплатить подобный сбор придется также и заводу ldquo;Богданrdquo;, поставляющему в РФ модели 2110, 2111, 2310 и автобусы А20. Планируется, что облагаться сбором будут также КрАЗы, автобусы ldquo;Эталонrdquo;, ldquo;Атаманrdquo; и ЛАЗ.

Не секрет, что украинские производители автомобилей присутствуют на российском автомобильном рынке в бюджетном сегменте с наиболее эластичным спросом. Поэтому дополнительный сбор значительно ухудшит позиции украинских производителей – утилизационный сбор может стать той критической точкой, которая станет препятствием на пути продвижения украинских автомобилей на российском рынке.

В подобных условиях объемы экспорта украинских автомобилей на российский рынок существенно сократятся. При том, что стоимость российских аналогов будет оставаться на прежнем уровне.

В отличие от так называемой “сырной войны”, Россия не вводит официального запрета на экспорт украинских автомобилей, однако, введение утилизационного сбора является косвенным способом “устранить” украинского автопроизводителя с российского рынка.

Следует отметить, что со стороны украинского правительства до сих пор не было принято никаких мер относительно защиты интересов украинских производителей автомобилей.